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新锐小鲜肉 试驾纳智捷锐3

02016-06-21 14:47 新浪汽车 
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  时下越来越多的消费者在买车的时候更倾向于考虑SUV,空间大、通过性好、视野好等等,无非就是一个全能。所以在纳智捷推出这款小车时,我问厂家为什么没有考虑再出一款SUV,他们认为,锐3是一个很好的平台可以衍生出许多车型来,并且他们在谈到未来的趋势毫不掩饰地表示了对MPV的看好。

  话是这样说,但6-9万元的价位区间,前有狼后有虎,不仅有强大的合资小车比如本田飞度、大众polo等,还有自主品牌卖得火热的SUV,比如宝骏560、瑞风S3等等,纳智捷为什么还要推出一款小车?因为在厂家看来,锐3这款车,不仅在和合资品牌的小车对比不落下风,即便是与性价比爆棚的自主品牌SUV相比,也有取胜的把握。

  这是哪里来的自信?

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  追求个性的原创设计

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  纳智捷的外观从来都是极具个性和超高识别度的,这对于年轻人来说是一个大大的加分项,因为这样撞衫的几率会大大降低。

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  锐3的长宽高尺寸分别为4551/1783/1551mm,轴距为2620mm。

  厂家在讲解锐3的时候树立的竞品竟然是奔驰的GLA,这也是我第一次见到轿车在尺寸和空间方面去正面硬刚SUV的,虽然它说自己的“Cross Sedan”,但是真正的疑惑还是直到数据展现之后还得以释然。

  首先是车身高度,纳智捷锐3的数据是1551mm,奔驰GLA是1532mm,马自达的CX-4是1530mm,也就是说锐3的高度甚至要超过一些SUV。

  其次是离地间隙,纳智捷锐3的数据是166mm,与哈弗H2相当,这样使得锐3的通过性较一般的轿车要强一些。

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  延续电子配置的优势

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  mirrorlink手机映射和carplay并没有出现在这台试驾车上,询问了工作人员,回复是会在上市后提供选装。车载系统可以通过蓝牙和USB连接手机来播放音乐和拨打电话,并且提供一些车辆功能的设置,此外,中控屏在打转向灯时还会显示从下图摄像头传来的画面。

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  空间单挑全场

  从外观的饱满就可以看出,锐3的空间部分想必不会令人失望,我们继续一探究竟。

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  对于这个后备箱来说,锐3主要的优势不是大也不是深,它最大的优势是开口足够大,这是很多轿车后备箱的痛点,里面空间再深但如果物品在开口这卡住了一样白搭,因此锐3谈到自己的空间能与SUV一拼,这种人性化的设计确实能给锐3在无形中加不少分。

  动力各取所需

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  纳智捷刚登陆内地市场的时候,动力规格虽然很高,动辄2.0T、2.2T听起来十分唬人,但也得到了“高油耗”的反馈,如今经过长年累月的技术革新,油耗也达到了正常水平,但在锐3这种小车上,动力显然不是第一需求,因此纳智捷第一次祭出了自然吸气+CVT的动力组合,明摆着就是要省油,工信部油耗是6.3升,手动挡的车型还能更进一步来到6.2升。

  谈完油耗,很多人会说,那这1.6+CVT会不会太肉了,我不能简单地说会还是不会,因为每个人能驾驭的动力是不同的,对于我而言,这台CVT有点过于温和了,尤其是开了ECO模式之后,开车听歌变成了一件放松的差事,如果要体验些许乐趣的话,我会推荐你买手动挡车型,将转速催到4000转,这时候就不是肉不肉的问题,而是要加倍注意驾驶安全了。

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  与动力的轻快类似的还有方向盘,使用电动助力转向的锐3并没有提供太多清晰的路感,一只手能从容操控,但在速度上来之后还是能感受到指向的精准。纳智捷在水野团队加盟之后,整车的操控已经有了质的转变,这种转变并不是去追求账面上的凶猛动力,而是将车与地面的极限拉高,将人跟车之间的沟通做好。在这一点上面,我觉得锐3是一台既能满足新手容错又能满足年轻人撒野的这么一台车。

  这是我试完纳智捷锐3后感受到的双面性格,当然这种反差在手动挡的驾驶下会更为明显。锐3的目标群体是85后乃至90后,对于这群人,酷是必不可少的生活和做事态度。锐3拥有足够酷的颜值和不妥协的实用,完全可以成为年轻人的第一台车。

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