当你还在琢磨着15万落地是买个本田缤智好还是标致2008好时，有人已经拿这个钱买了一辆7座硬派级别SUV。不过，我可没说后者更加明智，只不过，它可能是你看遍了城市SUV而无感后的一个新选择——福田萨瓦纳。

　　去年的这个时候，萨瓦纳手动版本的柴油、汽油两种车型上市，而今天的试驾车型，则是将手动变速箱更换为了采埃孚6AT自动变速箱。进一步扩大了用户群体，毕竟这么大尺寸车型，在城市中行驶的话，自动变速箱省心多了。

　　外观

　　自动挡版本在外观方面与手动挡车型几乎无差别，圆润的大灯，粗犷的进气格栅以及厚重的保险杠，都是老式硬派车型的基本元素。高高的悬挂支撑起宽大的车身，与普通城市SUV绝对不是一个调调。

　　佳通提供的265/65 R17轮胎，属于公路与越野兼顾的轮胎。车尾的整体风格更加圆润，粗犷线条依然多见，保险杠离地距离很高，保证越野路况中的离去角度。因为是7座设计，所以备胎被安排为底挂式。

　　内饰

　　内饰与手动版车型更无差别，虽然车身高大，但底盘占据了很大一部分空间，相当于内饰被整体抬高，所以内饰的紧凑感依然不错。功能区分布逻辑较为主流，各种功能操作得心应手，而内饰的用料及做工也对得起十几万的售价。

　　空间

　　萨瓦纳前排座椅皮质和填充物均属于较软的类型，比较适合于其定位。第二排横向空间宽裕，坐三个人并不拥挤。中央地台凸起高度与一部iphone6宽度相似，不影响乘坐。而第三排腿部空间基本够用，算的上一辆“真7座车型”。至于储物空间，萨瓦纳也在各标准为提供了不错的容量，可以满足日常需求。

　　车辆配备

　　试驾车型配备无钥匙进入/启动功能，只是常见的启动按钮被替换为旋钮式，位置在原来钥匙孔处。针对自动变速箱，萨瓦纳新增了驾驶模式选择，分别为ECO、S、雪地三种模式。而这辆适时四驱车型也理所当然地拥有陡坡缓降以及驱动模式选择。

　　由于车身较高，萨瓦纳原厂即带上下车踏板，正常身材的人上下车都会用到，而且A柱、B柱分别提供2个把手，很有必要。自动挡车型依然使用机械式手刹，这类硬派SUV“去电子化”也是一个更可靠的选择。

　　场地试驾体验

　　试驾车型配备一台2.0T汽油涡轮增压发动机，最大扭矩320N·m/1500-4500rpm，最大功率218马力（160千瓦）/5500rpm。与之匹配的6AT变速箱是由采埃孚提供。据说这款发动机来自于德国斯图加特研发中心。

　　最初担心这种硬派车型上的发动机NVH会比较差，但这台发动机并没有此情况，怠速时车内几乎听不到噪音，震动也难以察觉。配合6AT起步比较沉稳，但并不迟钝，油门的响应比较及时，宽容度也较高，快速起步不成问题。

　　深踩油门能明显感觉到涡轮介入后动力的涌出，中段强劲程度丝毫不逊，推动这么大的车身不吃力。底盘厚度有着先天优势，与地面的隔离感相当明显，整体初段并不坚硬，但路面情况复杂时的支撑性也足够。

　　总结

　　萨瓦纳自动版本的推出必然会带来几倍的销量，毕竟6AT更适应主流市场的需求。而其独特的7座硬派越野定位以及实惠的价格无疑是这个级别中极具竞争力的一种存在。如果你厌烦了城市SUV的千篇一律，不妨把它列为备选对象。