很多人都梦想拥有一台BMW，这个来自巴伐利亚的倔强品牌坚守运动与豪华的信仰已有百年，培养出了一代又一代的Bimmers，当之无愧的被誉为驾驶者之车。不过这个百年品牌最近诞生了个“另类”，说另类倒不是贬义，而是因为它有太多的特殊之处，请听我一一道来。

　　关于国产BMW 2系旅行车，你要先知道以下这些事。它是华晨宝马国产的第四款车型、同时也是首款采用UKL前驱平台打造的车型，没错，这货是一辆前驱宝马！除此之外，它搭载的还是BMW全新的B系列发动机，有三缸和四缸两种选择，采用的是横置布局，第一个采用三缸横置布局的是i8，第二就是它。最后，它面向的是豪华紧凑级旅行车市场，对宝马来说是一个全新的细分市场。

　　总结一下，2系旅行车是国产的，但是别因为国产了就低人一等。要知道，铁西工厂是除了欧洲以外唯一拥有全新的UKL平台以及模块化发动机平台的工厂。还有，不要因为2系旅行车是前驱就不正统，以后1系和X1都要变成前驱，而且采用横置布局。最后，全新的B系列发动机一点也不比现在的N系列差，不仅拥有宝马专属的Vanos和ValveTronic技术，而且还进一步轻量化以及内部优化，动力性能和节油性都更佳。

　　好了，说了这么多，就是希望别人问你为什么买2系旅行车的时候，你能自豪的告诉他，它是宝马的先驱者，现在或许有些另类，但，我就是我，是不一样的烟火。介绍完了背景，接下来咱们看看这车吧。这次我们分别体验了220i豪华设计套装以及218i运动设计套装两款车型，所以将着重以两者的区别来介绍。

　　外观方面，如果是和进口版车型来比较的话，国产2系旅行车变化十分不明显。最明显的应该是只有国产车型才有的巴伦西亚橙的车身颜色。如果不是这个颜色，那也只能从车尾的“华晨宝马”铭牌才能快速分辨了。接下来还是好好看看220i豪华设计套装和218i运动设计套装这两款车型有什么不同吧。

　　小结：国产2系旅行在外观方面并没有什么能一下就让人区分国产与进口车型的标志特征，即使是两种设计套装之间也没有明显的区别，只有因为动力不同而不一样的排气比较明显。另外就是220i豪华设计套装镀铬装饰会比较多一些。对了，本次试驾车型在轮胎方面均选择了选装的225/45 R18的搏天族S001系列，实际轮圈和轮胎还以上市车型为准。

　　内饰方面，国产2系旅行车继承了宝马的家族风格，整体与3系极为相似，另外还针对国内环境及消费者喜好进行了一定配置上的升级。

　　小结：从配置上来看宝马2系旅行车真是带着满满的诚意而来，不光价格比进口车型有所下调，配置反而更丰富。而且还专门针对国内消费者的喜好进行了不小的改进，不少功能更是全系标配，非常厚道。接下来我们再来看看空间吧。

　　小结：2系旅行车车身长/宽/高分别为4342/1800/1600mm、轴距2670mm。数据上看着或许不算很出彩，但是凭借短前悬的设计，内部空间的优化还是十分明显的，对于居家过日子来说，乘坐空间和储物空间都非常富裕。

　　本次我们分别试驾了220i以及218i两款车型，也就是分别搭载2.0T+8AT和1.5T+6AT两种动力总成的车型。由于220i车型此前已经有过进口版的试驾体验，所以本篇文章我将着重介绍218i车型。

　　关于这两台发动机再多说两句，首先从命名说一下，字母B后面的第一个数字代表的是汽缸数、第二个数字则表示燃料类型（7代表柴油，8代表汽油）。新发动机的成就并不仅仅是模块化，其内部也进行了大量优化。比如可变角度更大的气门、重新优化的喷油嘴、内部摩擦零部件的涂层以及与缸盖集成的排气歧管等等，使得新发动机在性能与油耗之间的平衡上升到了新的高度。

　　218i的动力表现完全出乎意料，不论是城市走走停停的来回加速，还是高速路上的快速行驶，1.5T发动机都没有表现出力不从心的情况。即使是高速行驶深踩油门后，变速箱连降两挡非常痛快，发动机转速上升后虽也有一点嘶吼，但能很快感受到车在往前推，而不是只闻其声不见其动的狐假虎威。

　　总结：无论宝马2系旅行车能否在中国市场取得成功，它都已经注定将成为里程碑式的产品。或许您现在对前驱的宝马还会心存芥蒂，但是，这毕竟将是大势所趋。更何况，它依旧继承了宝马以“驾驶者为中心”的信仰，至少日常中你一脚油门下去就能肯定，恩，没错，这还是那熟悉的宝马。