到目前为止，吉利帝豪品牌车型已经在2015年度自主品牌轿车中拥有最多的销售业绩，还有大约三周的时间就要我们就要跨入2016年了，吉利帝豪能否夺得今年的自主品牌轿车销量之王呢？就在我们产生这个疑问的同时，2016款吉利新帝豪来了。

　　看来与我的预期相差不多，吉利在这个时候推出新帝豪车型，不仅仅是为了冲击今年的销量，并且为明年做出了新的展望，说到这里好像我自己是一个行业王一样。

　　来聊聊产品吧，2016款吉利新帝豪的售价并不高，产品也分为1.5L以及1.3T两种不同的动力，消费者可以选择手动挡车型或是搭载了CVT变速箱的自动挡车型，今天我们所试驾的是新帝豪产品中代表运动性的两厢轿车，称为新帝豪RV，1.3T与CVT变速箱的组合也算得上是新帝豪产品线中比较高的配置了。

　　外观变化

　　在外观方面，2016款吉利新帝豪RS车型在细节方面提升不少，虽然车辆整体比例以及造型较老款车型没有改变，但是细节之处增加的运动套件让它的车身质感提升很多，相信年轻一些的消费者会对此非常感兴趣，它的车身套件也是新款车型与老款车型外观的最大区别。

　　内饰变化

　　开个玩笑，为什么拒绝了我的苹果系统呢？因为我们试驾的是2016款吉利新帝豪RS车型，而在三厢版车型上，它所搭载的CarPlay系统支持苹果以及安卓手机与车辆进行互联互通，能够实现屏幕实时映射，音频播放等功能。

　　内饰方面，2016款吉利新帝豪RS车型主要的改变与外观保持着高度的相似，似乎两厢版的RS车型这下子成为了“运动”的代名词，在内饰材质与视觉效果均提升的同时，我能够盼望的只有它的售价别涨太多了；对于吉利而言，我们当然不能用高性能车的内饰去评论它的造型以及材质选用是否厚道，但是转眼再看看它的价格，真XX值！

　　动力系统简介及驾驶感受

　　动力系统方面，2016款吉利新帝豪RS车型所搭载的1.3T发动机给我的感受是这样的，在低速行驶时，发动机的泄压阀声音很大，嗤嗤的声音还真有些性能车的感觉；由于排量较小，所以即便是拥有了涡轮增压器的帮助，它的动力输出也不可能像大排量车那样瞬间就可以爆发，发动机在高转速区域的表现为它增色不少，但是低转速区域还是稍显薄弱，或许是由于CVT变速箱的动力损耗相比手动挡车型大了一些，总要深踩一些油门才能够得到想要的动力。

　　CVT变速箱在车辆行驶中的平顺性毋庸置疑，但是在N档切换至D档与R档的时候，它的反应稍慢了一些，在停车频繁切换的状态下，离合器接合时间甚至长达1秒，稍踩油门后会有“窜车”的现象，变速箱的自我保护做得稍微有些保守了。

　　2016款吉利新帝豪RS的悬挂系统调教很适中，驾驶员能够通过悬挂系统感知地面路况，属于比较清晰的那种，乘坐在车内，车辆的悬挂系统也没有因为强调路感而降低很多舒适性，整体感受相当均衡，相比老款车型有所提升。

　　在驾驶感受方面，除了底盘悬挂系统经过重新调校以外，2016款吉利新帝豪RS车型相比从前的车型没有太多改变，1.5L与1.3T两款发动机组成的产品线已经足够面对不同需求的消费者；在外观及内饰的升级中，除了为了区别从前的年代款车型以外，2016款吉利新帝豪用货真价实的升级来增加了自身的性价比；纵观6-10万元的自主品牌家轿，吉利帝豪品牌能够在今年前11个月以内取得销量第一的成绩确实有着自身的独到之处，在第12个月的冲量大战中，吉利帝豪品牌能否依靠2016款新帝豪夺得冠军呢？答案我们明年揭晓。