售价在10-15万元区间，不管是SUV还是家轿，一直都是最受工薪家庭关注的车型，北京现代领动正是面向这一市场打造的一款实用经济型的家轿。最近两年，韩系车的发展非常迅猛进步明显。本人试驾过的索纳塔九、全新K5、全新途胜，它们在整车品质相比之前的老款车型都有明显提升，在动力系统上也向着更先进的涡轮发动机+双离合变速器进化，不论是技术水平还是驾乘感受与德系同级车相差不大。而且，韩系车配置丰富、性价比高的特点一直没有变过，而在领动身上，这个优势更是被夸张的放大了许多。

　　本次试驾的是北京现代领动1.6L顶配车型，外观依旧是流体雕塑2.0设计理念，内饰也一如既往的走简约风格，但最重要的是，它在噪音控制和配置丰富程度上的进步非常明显。在详细介绍领动之前让我们先看看它的竞争对手都有哪些。

　　领动拥有2700mm的轴距，属于A+级的范畴，定位在朗动之上名图之下。在同级车型中，丰田卡罗拉/雷凌、日产轩逸、大众朗逸、别克英朗、福特福睿斯、菲亚特菲翔都可以算是它潜在的竞争对手。其中，卡罗拉的轴距与领动一致都是2700mm，但它并没有涡轮增压车型，所以1.6L的领动与1.6L的卡罗拉更具竞争关系。而朗逸、英朗、菲翔都有1.4T车型，也是领动1.4T最主要的竞争者。但是综合动力和轴距的参数来看，要有长轴距还要1.4T发动机的A+级车型，也只有北京现代领动和菲翔了，但菲翔太小众，所以在这个市场中领动的优势还是非常明显的。

　　外观更年轻化

　　领动的外观仍然延续了“流体雕塑2.0”的设计理念，宽大的中网结合硬朗的线条，看上去颇具气势，在紧凑级车上采用这么大的中网多见于钢炮或是小跑车，它们都有着明显的个性和运动化倾向。让家用车的外观不再平凡，会更受年轻消费者的喜爱。另外，细心的网友可能会发现中网正下方的小黑方块，这里是AEB自动紧急制动系统的雷达，它结合前风挡上的摄像头一起判断车前障碍物相对速度与尺寸大小，并有效预判车辆是否会发生碰撞，在紧急时刻实现自动刹车。这个配置出现在家用车中还是比较少见的，然而领动在主动安全性方面还不止这一点，一会儿我们再详细说。

　　领动“C”型的LED灯带日间行车灯外形犀利大大提升了颜值，高配车型还可以选装氙气大灯。值得一提的是，领动专门设计了一组转向辅助照明灯，而并不像大多数同级车那样采用点亮雾灯的方式，这样的好处在于专灯专用各司其职，不仅能有效提高弯道补光强度，同时也提高了卤素灯泡的寿命。

　　领动流畅的车身线条和谐动感，同时也打造出0.28的低风阻系数。不仅如此，C柱的后移让车尾线条更柔美，同时也变相增加了车顶后部的长度与高度，在保持完美外观的同时提高了后排头部空间。领动高配车型采用了17寸大轮毂以及225宽的轮胎，相比同级车更好看也更厚道，不过，对于一台1.6L自吸车型来说，225的宽胎虽然更舒适、稳定性好、刹车更有力，但难免会拖动力后腿增加油耗。

　　领动的车尾设计大气又不失动感，与整车风格统一。尤其是小尾翼的设计，进一步加强了运动气息。领动尾灯的面积较大，灯组也部分采用了LED导光带，点亮效果出色。

　　在配置上，本次试驾的领动顶配车型拥有无钥匙进入、后视镜电动折叠与加热、遥控车窗关闭以及感应式后备箱。当你身带车钥匙靠近车尾时，等待3秒后备箱便会自动开启，这个功能还是很实用很有家居范儿的。想看后备箱如何自动打开，请点击下面视频：

　　1.4T车型外观变化不大

　　领动1.4T车型的外观与1.6L车型相比变化不大，其采用了抛光17寸五幅轮毂配以225/45 R17轮胎，尾部增加了更为运动的双出形式。如果你足够细心，你会发现这台1.4T车型的中网并没有AEB自动紧急制动系统的雷达模块，所以牌照区的位置比有此模块的车型更低。除此之外，便没有什么区别了。

　　领动的内饰设计与它的大哥索纳塔九很像，都属于简约实用的设计，没有太多花哨的东西，比较耐看。在内饰用料上，大部分的中控台、整个车门扶手和车门上缘都采用了软性材质，在同级车中表现属于上乘。另外，1.4T车型的内饰设计具有明显的运动风格，这种个性化的区别在同级车中也是不多见的。举一个不太恰当的例子，领动1.6L与1.4T车薪的关系更像是普通版高尔夫与GTI的关系。

　　本次试驾的领动顶配车型的配置非常高，但最关键的是，顶配车型的售价是否能够打动人，如果这能有一个合理的定价，会有更多的人买配置丰富的顶配车型。毕竟像前排座椅通风/加热、方向盘加热、后排座椅加热，在北方会更为受用。

　　作为A+级家用车，领动的安全配置相比同级要丰富的多，基本上与B级车看齐。除了ESP、胎压监测、正副驾驶安全气囊等传统主被动安全配置以外，领动还配备有AEB自动紧急制动、BSD盲区监测系统、车道保持警告、倒车后方来车警告、膝部安全气囊等更为丰富的主被动安全配置。

　　领动同时搭载了苹果CarPlay和百度CarLife智能手机互联系统，通过这两套手机智能互联系统，IOS与Android用户均可在车内可实现手机与车的互联。可以轻松实现视频、音频、导航等多媒体功能，通过屏幕还可实现反控手机。这些方便实用的互联功能，对于那些对新技术、新科技敏感的80后来说，颇具吸引力。

　　领动的前后排座椅坐垫都很厚实，乘坐舒适，高配车型驾驶座椅还拥有以及功能，更适合一辆车两个人开的情况。在其他舒适设计方面，领动拥有后排空调出风口，后排地板凸起也不高，更符合家用车的定位。

　　模特身高175cm，算是我国人群平均身高，很有说服力。领动的前排头部空间充裕，视野开阔不压抑感觉非常敞亮。后排腿部空间表现出色，与同级相比也属于优秀程度。具体数据与排行，等我们的购车完全指南测试完领动后会有更客观的呈现，敬请期待。

　　领动的后备箱形状规整，空间家用足够，4/6拆分翻折的后排座椅提高了实用性。在储物空间上，领动的前后门储物格都比较大，很实用，手机钱包也很容易找到放置的地方。从实际的用车感受上来说，领动作为家用车很称职。

　　领动搭载了三款发动机，1.6L多点电喷自吸、1.6L直喷自吸以及1.4T涡轮增压直喷发动机，分别匹配的是6速手动挡、6速手自一体以及7速双离合变速器。其中，1.4T发动机是北京现代首次采用的最新产品，今后有可能代替1.8L发动机成为名图的动力来源。

　　从动力对比表中我们很容易发现，领动的1.6L电喷与直喷发动机在参数上比较接近，官方公布的油耗水平也是一样的，即便是采用了直喷技术整体性能也并没有提升太多。但从实际驾驶感受上来说，这台发动机在2000-4000转时的动力表现，比1.6L电喷的要好得多，起步轻快加速有力。但过了4000转中后段的动力表现则比较一般，高转速时并没有带来更高的功率输出。反映在实际情况中，在80km/h时速超车时动力表现有些差强人意。

　　本次试驾的1.6L直喷车型，整体的表现没有太多亮点，典型的家用车就要用家用方式来驾驶，激情并不是它的强项。另外，与这台发动机匹配的6速手自一体变速箱，换挡平顺性令人满意。在时速80km/h时转速为2000转整，在120km/h时转速在2700转左右，略微高点儿。整体来说，1.6L直喷车型在市区代步或是高速平稳驾驶动力还是够用的，如果想要更好的动力，可以选择1.4T车型。

　　虽然没有试驾到1.4T车型，但是结合之前的试驾全新途胜的经验，至少这台双离合变速器还是不错的，低速阶段换挡十分平顺，感觉不到任何顿挫。从发动机参数上看，这台1.4T GDI发动机在功率和扭矩上与英朗的1.4T（106kW/200N.m）相差不大，但比大众的1.4TSI（110kW/250N.m）还是有些差距的。

　　写在最后

　　值得肯定的是，领动作为A+级别的家用轿车，在空间和舒适程度上非常令人满意，尤其是在这个级别上，能同时拥有前排座椅加热/通风、后排座椅加热、方向盘加热的车型也只有领动了。除此之外，它还拥有很多只有B级车才有的主动安全系统。如果领动在今年第一季度上市时有一个合理的定价，我觉得它简直就要逆天了，在同级车型中基本没有谁能比配置比过它的。如果同样的价钱让我在名图中配和领动顶配中选择，我肯定会选择前者。不过对于1.6L直喷车型的动力表现，并没有给我留下深刻印象，只能说符合家用车定位。