几乎每家豪华品牌厂商都在试图推出兼具优秀公路性能与强悍越野能力的旗舰SUV车型，而在目前豪华SUV市场中众多好手中，雷克萨斯LX系列车型依托丰田经典越野利器“陆巡”强悍且耐用的越野能力加之雷克萨斯独到的豪华理念，从诞生之日起便成为一款将越野与豪华高度融合的成功车型。如今，雷克萨斯在今年正式推出了LX系列的大改款车型，其无论在外观设计以及诸多科技、越野配置方面均有非常大的改变，而为了充分体验这款堪比换代的改款LX570，我也有幸应邀远赴位于中东地区的阿联酋来试驾体验雷克萨斯全新LX570。

　　为了让我们充分体验试驾LX570的同时能够领略阿联酋极具特色的人文风景，主办方按照最能代表新款LX车型特征的三个主题，非常用心的设计了各类体验项目以及试驾路线，因此，请允许我这篇试驾文章不再按照传统的车型介绍顺序叙述，而是随我一同在这个极具神秘色彩的阿拉伯世界来感受雷克萨斯全新LX的独到魅力。

　　野性之旅：冲沙与碎石的极致越野体验

　　在我印象中，雷克萨斯LX系列车型与同级别豪华品牌SUV相比，强悍可靠的越野能力一直是其最大的产品特点，它的强大并非只停留在技术层面，而是凭借多年惯有的可靠性所积累的优异口碑，也正因为此，本次的试驾之旅从中东地区最富特色的沙漠地形开始，也就成为理所应当的事了。

　　从迪拜机场到我们今天试驾的目的地阿玛哈沙漠保护区的路上，随车教练已经开始向我们简单的介绍了我们即将试驾的全新LX570的各方面情况。

　　首先，动力方面，由于此次并非全新换代车型，LX570搭载的依然是我们非常熟悉的5.7L V8自然吸气发动机，这款发动机如今看来并没有太多黑科技，270kW的最大功率和530Nm的最大扭矩，从数据上看也算不上耀眼，最大的特点便是运转平顺、皮实耐操，更重要的是这台发动机只需国内92号或以上的汽油便能满足它，更强的适应性在探索未知领域时一定比什么高深的技术更为可靠实用。此外，与这台发动机匹配的是一款全新的8AT变速箱，这台变速箱是第一次在雷克萨斯车型中运用，究竟表现如何有待我们接下来的检验。

　　而我们最关心的越野性能方面，新款LX570也并未让人失望，首先为了保证高强度越野下的车身抗扭性，LX570依然采用了非承载式的车身结构。四驱系统方面，新款车型在机械结构基本延承了之前的精髓：托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁，在正常情况下，前后轴动力分配为40：60，而当车辆在转弯或车轮打滑时，系统会根据需要自动调整动力分配。而在越野时，驾驶者也可以通过按键手动锁止中央差速器，前后轴动力固定为50：50。新款LX570越野性能上相比老款主要提升在大量引入的智能电子辅助功能，而这些新增的辅助功能将会帮助我们完成今天所有的高难度越野项目。

　　冲沙体验

　　车队离开建在沙漠中的公路，缓缓驶入沙漠，我们也即将开始本次试驾的第一个科目：冲沙。在沙漠中驾驶车辆对于大多身处城市中的人们来说可谓新奇，而对于拥有大片沙漠区域的阿联酋人民来说，冲沙已经逐渐成为其一项日常娱乐项目。其实，在沙漠中驾驶车辆并非对车辆的越野能力有很高要求，主要考验的还是驾驶者对于这类地形的熟悉程度以及一些行车前的准备。因此，相信对于LX570的强大越野能力来说，冲沙应该不会对其造成任何困难。

　　实际体验也的确验证我的想法，车辆行驶进沙漠前，教练通过车内的控制按钮将车身高度抬升至最高，然后将胎压降低至100-150kPa，并且将ESP、碰撞预警等电子辅助设备关闭，我们便可以将车开至沙漠中撒欢了。尽管LX570接近3吨的自重会对其在沙漠中行驶造成一些困难，但只要驾驶者对油门控制好，避免急加速或重制动，行驶过程中始终保持一定转速，凭借其强悍的动力，是不会有任何问题的。

　　越野体验

　　正式开始试驾前，我们同样需要对车辆进行一些设置：我们先挂入N挡、然后调节四驱系统至低速四驱、将车身高度升至最高、关闭侧部安全气帘（防止车身侧倾角度过大而意外起爆）、锁上中央差速锁、打开360度全景监视器、再将车辆挂入D挡便可以正式出发了。

　　首先，车辆经过一个倾斜路面，缓缓驶下河滩，不久便迎来一个约15度的缓坡，对于LX来说自然不在话下，只需控制好油门，凭借其在低速四驱状态下放大了2.6倍的扭矩，轻松通过。

　　而通过这个缓坡，紧接着便迎来今天越野项目的第一个挑战，一个接近35度的陡坡，且路面布满碎石。在我正准备硬着头皮尝试翻越这座陡坡之际，由于路面的碎石与车辙导致的非常低的附着力很快车辆便出现了打滑的现象，此时，身边的教练立刻示意我停下车辆，告诉我其实还有更容易的解决方法，那便是利用新款LX570新增的自动爬行控制系统。我将信将疑的将车辆切换至自动爬行模式，通过挡把附近的旋钮设置好爬行速度，便松开了油门与刹车踏板，此时车辆自动通过控制发动机与刹车系统开始进行攀爬，而我只需扶好方向即可，车辆通过自动分配四轮动力，几乎没有出现任何打滑现象即轻松的翻过了这一陡坡。翻过陡坡，紧接着便是一个左转急弯，在车辆依然有很大倾斜角度的情况下，只需通过LX配备的360度全景监视器便可以很轻松的判断车辆行驶路线，这可谓又一个越野中的秘密武器。而在接下来的下坡环节，同样依靠爬行控制系统，车辆通过自动启动ABS系统来控制车辆下降速度，很轻松的便将我带到了坡底。而接下来的起伏路以及河沟形成的交叉轴路面，依靠着LX强大的越野能力以及先进的辅助系统均十分轻松的便得以完成。

　　一天的越野体验，LX无论面对浩瀚的沙漠还是干涸的河滩均表现的异常从容，其通过引入大量的电子辅助系统，让越野驾驶变得更为轻松，也许对于热爱越野的人来说其降低了驾驶的乐趣，但能让更多的可以轻松尝试不可谓不是巨大的进步。

　　贵族精神：细节彰显豪华气质

　　一直以来，我认为贵族精神的体现并非仅仅在于将极尽奢华之物进行浮夸的堆砌，而更应体现在一方面对于自身历史的不断传承，一方面对于任何细节的追求与考究。而我们本次试驾的第二个主题正是贵族精神，伴随着车队逐渐驶入阿布扎比这个充满阿拉伯贵族气质的城市，我们也更加深入的开始了解到新款LX的豪华之道。

　　尽管通过几天的越野体验，新LX有增无减的狂野性能令人印象深刻，不过，其作为雷克萨斯的旗舰SUV车型，无处不在的豪华品质才是其真正区别于一般越野车的特质。经过几天对新款LX的接触，我认为其在外观与内饰设计方面的传承与突破最能体现这一特质。

　　回到新款LX570，据雷克萨斯工程师介绍，新车几乎车身所有细节均经过重新设计，已经彻底家族化的纺锤型中网相比老款车型造型更为夸张，而设计师巧妙的将原有整体平面的中网改为更具立体感的双层装饰条。而这一处细节的设计改变，马上使全新LX前脸显得比老款更富野性。

　　不过新款LX给人印象深刻的依然是其在外观设计上几处细节的精雕细琢，首先其头灯与尾灯造型的整体变化奠定了其更为年轻化的设计基调，而其在夜晚点亮转向灯带来的流水式效果绝对与众不同，也许这样小小的设计便能打动考虑购买这级别车型的消费者。

　　也许是刚刚试驾过全新RX，坐到LX车内，起初并未有太大的惊喜感，其整体采用了目前雷克萨斯最新的内饰风格，力求运用不同的材质来营造出一种平衡的美感，一切显得都很熟悉。不过，当我拿出老款车型的内饰图片才发现其相比老款的巨大变化，无论在整体布局还是细节用料方面均发生了质的飞跃。

　　首先，转型后的雷克萨斯在营造内饰豪华感方面逐渐找到自己的方向，其通过选用不同实木、皮革以及缝线的混搭，无论在视觉还是触觉上均给人以一种独到的美感，其在内饰细节与用料方面也在处处强调着其独到的匠心理念。在新款LX570上，雷克萨斯选用Shimamok实木饰板与金属质感的亚光镀铬饰条加上带有白色缝线的皮革拼接在一起，营造出一种并不浮夸的豪华感。

　　而在整体内饰的科技氛围方面，位于中控台上方的12.3英寸超大尺寸液晶屏功不可没。其超高的画质与色彩绝对可以称霸主流豪华车型。通过挡把右侧新增的Remote Touch系统，其凭借出色的人机工程设计以及良好的声音与振动反馈，使驾驶者完全可以对车辆的任何设置进行盲操。

　　此外，新款LX570内饰除了在感官方面的升级，其新增的一系列人性化配置，我认为更能反映其在细节之处的用心。

　　当然，还有让我们可以在炎热的环境下可以喝到冰镇饮料前排中央扶手箱冰箱，以及，中控台下方为手机无线充电的模块，均让我们体会到新款LX570升级后给驾乘者带来真真正正的方便与关怀。总之，新款LX570并不会给人以过于浮夸的奢华感，倒是一些细节的处理以及配置让人体会到其尊贵之处。

　　城市奇迹：舒适惬意的公路行驶体验

　　从阿布扎比到迪拜，接近200公里的距离可以让我们细细体会新LX570在公路上面的表现。尽管其在沙漠及河滩中均表现出非常出色的舒适性，但受于非承载式的车身以及2.8吨的自重，这些都让我对其在公路上的操控表现心存疑虑。但当我刚刚驾驶着这个大家伙驶出酒店，进入高速，它便用典型的雷克萨斯式的风格打消了我心中的顾虑。

　　相比动力方面的表现，新款LX570的悬挂调校倒是更加令我印象深刻。其采用的前后独立悬架结构与老款车型相比变化不大，但在经过路面几个减速带时，可以明显感觉新款车型底盘变得更扎实了，其减震器干脆利索的动作简直让我产生了欧洲车的错觉。而在车辆偶然驶入的一条山路中，车辆的表现更是印证了我的这个感受，将车辆切换至sport+模式后，LX570在山路中的急弯中，悬挂支撑性明显增强，自适应可调悬挂（AVS）还可以自动加强对弯道外侧车身的支撑，降低车辆的侧倾。对于路面的反馈也相比老款更加清晰，再也没有原来车型的轻飘感。应该说新款LX570在公路方面的操控品质相比老款的提升是非常令人满意的。

　　而除了整体操控品质的优化提升，雷克萨斯为了进一步提升新款LX570在城市驾驶的便利性与安全性，还为其配备了诸多主动安全配置。例如大家已经比较熟悉的ACC自适应巡航系统，其与PCS预碰撞安全系统以及LDA车道偏离警示系统搭配使用，基本在一般城市道路驾驶可以实现半自动驾驶，在行程的后半段，我几乎全程依靠这些驾驶辅助系统来完成驾驶，好让我能够细细品味迪拜这座充满奇迹的城市。

　　总结：如果您需要一台驾驶沉稳舒适而又不乏野性的豪华SUV，我很乐意向您推荐这款雷克萨斯新LX570，全面升级后的车型完全不需要您具备高超的驾驶技巧便能轻松带您探索未知领域，而点滴的细节之处又能满足您对豪华的每一处诉求，为何不呢？