第一眼看到GLC级，不禁惊叹奔驰全新的家族式设计竟然放在哪款车上都这么合适。即便奔驰旗下已经有多款车型采用全新设计，大到S级小到A级，但每款都很耐看，丝毫不会有审美疲劳的感觉。GLC级作为GLK级的换代产品，改变的自然不能仅仅是外观，内饰、空间、配置以及动力都有不同程度的提升，这些变化估计会让不少GLK级的车主心里再次痒痒起来。

　　北京奔驰国产GLC级在前不久的北京车展上刚刚完成上市，共5款车型售价区间为39.60万-57.90万元。新车不再配备3.0L V6自然吸气发动机，全系配备2.0T发动机，另外9速自动变速器以及四驱系统同样也是全系标配。

　　小结：GLC级不仅外观看上去更现代化，实用功能也更加丰富。另外，新车尺寸也有所变化，长、宽、高分别为4661mm/1898mm/1664mm，轴距为2873mm。相比老款奔驰GLK级，新车尺寸增加明显，轴距增加118mm更是效果明显，内部的空间有了相当大的提升，“bigger and bigger”。而风阻系数仅为0.31的Cd的值（GLK 0.34）也对燃油经济性有很大提升。

　　小结：GLC级内饰延续了C级的设计，视觉效果再一次甩开了竞争对手几条街。在科技配置上新车也有很明显的提升，新一代COMMAND系统更顺手，非奔驰车主也可以很快上手，顶配车型配备的是8.4英寸显示器（其余车型为7英寸）显示效果也很绚丽。ACC主动巡航、车道保持以及侧风稳定辅助系统等功能也让GLC级的驾驶者有了更充足的信心。对了，全车13个柏林之声音响也让它成为了移动的音乐厅。

　　GLC级全系搭载2.0T发动机匹配9速自动变速器，另外全时四驱系统也是全系标配。其中GLC 200与GLC 260的发动机参数与GLK级对应车型保持一致，而我们体验的GLC 300车型则是比GLK级搭载的3.0L自然吸气发动机高出了70N·m，最大功率一致。

　　这台9速自动变速器与2.0T发动机匹配成熟度非常高，不仅换挡非常柔顺，感觉不到一丝顿挫感，换挡时机也掌握的非常好，能很好地跟上驾驶者的意图。缓慢踩油门时，变速箱并不会盲目的积极升档，而在深给油的时候，变速器可以毫不吝啬的连降3-4挡拉，而且反应很迅速。除非有特殊爱好，不然方向盘上的换挡拨片真的很容易就成了摆设。

　　得益于发动机与变速箱的完美匹配，GLC级的驾驶感受很轻快，动力几乎随叫随到，而且不会给人带来很突兀的感觉。另外在静音性方面GLC级的NVH控制的也非常好，只有在拉高发动机转速时，可以稍微感受到发动机的嘶吼，这时还是会让人不禁想念V6发动机。

　　驾驶模式可以分别对发动机性能、转向、空调以及自动启停功能进行调整，而对驾驶者来说，最直观的感受就是油门响应和换挡时间的变化。日常驾驶时选用舒适模式刚刚好，运动模式也可以满足急性子的驾驶习惯。而运动+和经济模式则略显极端，和日常驾驶习惯差别较大，更适合在特殊情况，比如下赛道或者快没油时使用。

　　GLC级作为GLK级的换代车型，变化之彻底令人惊叹，甚至两代车型同堂销售都可以各自取得不错的表现。而作为北京奔驰国产的第五款车型，新车依然延续了非常高的品质，体现出了厂家十足的诚意。而从GLC级的综合能力来看，将来成为北京奔驰的看家产品也不足为奇。至少在目前的豪华中型SUV市场上，很难找出能与之抗衡的产品了。